Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm thuộc Bộ Tài chính vừa gửi công văn đề nghị các doanh nghiệp bảo hiểm và Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam khẩn trương vào cuộc xác định thiệt hại và thực hiện bồi thường cho các nạn nhân trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 tại Quảng Ninh. Sự cố này đã gây ra tai nạn thảm khốc, 36 người tử vong và 3 người vẫn đang mất tích.

Đề nghị của Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm nhằm đảm bảo quyền lợi cho bên mua bảo hiểm và người thụ hưởng theo hợp đồng. Trong văn bản Công văn số 896, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm yêu cầu các doanh nghiệp bảo hiểm chủ động làm việc với các cơ quan, cá nhân liên quan để đánh giá mức độ thiệt hại về người và tài sản của những người tham gia bảo hiểm.

Song song đó, các doanh nghiệp cần khẩn trương tạm ứng bồi thường, tiến hành bồi thường và hoàn trả tiền bảo hiểm một cách kịp thời và đầy đủ. Ngoài ra, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm cũng đề nghị Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam và các doanh nghiệp bảo hiểm hỗ trợ nhân đạo theo quy định và quy chế nội bộ.

Trong bối cảnh bão số 3 đang diễn biến phức tạp, cơ quan này cũng yêu cầu các doanh nghiệp bảo hiểm phối hợp chặt chẽ với khách hàng để chủ động phòng ngừa và hạn chế tổn thất, đảm bảo an toàn cho tính mạng và tài sản của bên mua bảo hiểm. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu hậu quả của tai nạn mà còn thể hiện trách nhiệm xã hội của các doanh nghiệp bảo hiểm.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã có Công điện số 114 yêu cầu các cơ quan chức năng tích cực tìm kiếm cứu nạn, hỗ trợ gia đình nạn nhân và điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc. Song song với công tác cứu hộ, việc hỗ trợ và bồi thường cho các nạn nhân cũng được chú trọng nhằm giảm thiểu hậu quả của tai nạn.

Các doanh nghiệp bảo hiểm cần triển khai ngay các biện pháp cần thiết để hỗ trợ các nạn nhân và gia đình họ. Việc thực hiện bồi thường một cách kịp thời và đầy đủ không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng cho gia đình nạn nhân mà còn thể hiện sự trách nhiệm và cam kết của các doanh nghiệp bảo hiểm đối với khách hàng.

Đến thời điểm này, các doanh nghiệp bảo hiểm và Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam cần tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng để thực hiện các yêu cầu trên. Sự phối hợp chặt chẽ này sẽ giúp đảm bảo quyền lợi cho bên mua bảo hiểm và người thụ hưởng theo hợp đồng, đồng thời hỗ trợ nhân đạo cho các nạn nhân và gia đình họ.

Chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc áp dụng một quy định mới nhằm ngăn chặn việc bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Mục đích của biện pháp này là để loại bỏ hiện tượng bán xe cũ với số km di chuyển rất thấp, hay còn gọi là “xe cũ 0 km”.

Hiện tượng “xe cũ 0 km” xảy ra khi các nhà sản xuất ô tô hoặc đại lý đăng ký xe và bảo hiểm trước khi bán ra thị trường. Điều này cho phép họ đạt được các mục tiêu bán hàng nội bộ và báo cáo hiệu suất tốt hơn. Tuy nhiên, chính quyền Trung Quốc đã lên tiếng về việc tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước và xử lý các hoạt động gian lận.

Một số nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Trung Quốc, bao gồm BYD và Chery, đang xem xét việc áp dụng các biện pháp xử phạt đối với các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được. Nếu được thực thi, quy định mới sẽ là hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận này.

Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến. Nhiều trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại.

Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào ngành công nghiệp xe năng lượng mới, với hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) trong giai đoạn 2009-2017. Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa.

Các “xe cũ 0 km” không chỉ được bán trong nước mà còn được xuất khẩu dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông. Điều này giúp các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thể hiện sự tăng trưởng và loại bỏ những chiếc xe khó bán trong nước.

Theo Auto Review, một ấn phẩm của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, kế hoạch này đang được cân nhắc để ngăn chặn việc thao túng dữ liệu bảo hiểm và cấp phép, dẫn đến doanh số bán hàng bị thổi phồng.