Chính quyền Trump đang thực hiện một loạt biện pháp nhằm giảm giá ôtô cho người tiêu dùng Mỹ bằng cách lùi lại các quy định về xe điện và thuế nhập khẩu.

Đảo ngược quy định xe điện

Vào ngày 17/1, Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy, Giám đốc Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) Lee Zeldin và đại diện Thương mại Jamieson Greer đã tham dự Triển lãm Xe hơi Detroit. Hai ngày sau, họ ghé thăm các nhà máy Ford và Jeep (Stellantis) tại Ohio để giới thiệu “chiến lược hạ giá xe” của chính phủ.

Theo lời Duffy, các chính sách mới sẽ “kéo giá xe xuống và cho phép các hãng ôtô cung cấp những sản phẩm mà người Mỹ muốn mua”. Ông nhấn mạnh rằng đây không phải là “cuộc chiến chống xe điện”, mà là việc ngừng dùng chính sách công để ép buộc người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Ảnh hưởng tới giá xe và thị trường

Trong khi Trump hứa hẹn giảm giá, dữ liệu từ Cox Automotive cho thấy giá giao dịch trung bình của xe mới trong tháng 12 đã đạt mức kỷ lục 50.326 USD – một phần do nhu cầu tăng cao đối với xe tải và SUV cao cấp, đồng thời số mẫu xe giá rẻ giảm.

Năm ngoái, Trump đã bãi bỏ ưu đãi thuế 7.500 USD cho xe điện, rút lại các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của California và hủy các khoản phạt đối với hãng xe không đáp ứng tiêu chuẩn. Zeldin cho rằng “chính phủ không nên ép buộc thị trường phải đi theo một hướng không phù hợp với nhu cầu thực tế của người tiêu dùng”.

Thuế nhập khẩu và chi phí sản xuất

Đồng thời, các mức thuế cao được áp dụng lên xe hơi và linh kiện nhập khẩu đã làm tăng chi phí sản xuất. Mặc dù vậy, dự báo doanh số bán xe mới tại Mỹ năm 2025 vẫn tăng 2,4% lên 16,2 triệu chiếc.

Phản hồi từ các bên liên quan

Đảng Dân chủ cảnh báo rằng việc loại bỏ ưu đãi cho xe điện và tăng thuế nhập khẩu sẽ gây bất lợi cho người tiêu dùng. Ngược lại, Greer khẳng định giá xe đang có xu hướng giảm và “các mức thuế không ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng cuối cùng”.

Kathy Harris, giám đốc chương trình xe sạch của NRDC, không đồng ý: “Ngành dầu mỏ sẽ thu thêm hàng tỷ USD từ những người Mỹ không đủ khả năng chi thêm tiền để đổ xăng cho ôtô hoặc xe tải của mình”.

Dự báo tiêu thụ nhiên liệu và chi phí

Tháng trước, Bộ Giao thông đề xuất rút lại các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu do Biden đặt ra. EPA dự kiến sẽ hoàn tất một quy định mới trong vài tuần tới, giúp bãi bỏ các yêu cầu về khí thải từ ống xả.

Ủy ban giao thông ước tính đề xuất này sẽ giảm chi phí ban đầu của mỗi chiếc xe thêm 930 USD, nhưng đồng thời lượng nhiên liệu tiêu thụ có thể tăng tới 100 tỷ gallon từ nay đến năm 2050, khiến người Mỹ phải chi thêm khoảng 185 tỷ USD cho nhiên liệu.

Hà Thu (theo Reuters)