Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ từ xe xăng sang xe điện trong ba năm tới. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng, phù hợp với xu thế phát triển bền vững của các đô thị hiện đại. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, việc chuyển đổi này có thể trở thành gánh nặng cho hàng trăm nghìn lao động vốn đã mong manh trước cơm áo gạo tiền.

Hiện tại, thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 7,6 triệu xe máy và hơn 800.000 ô tô. Trong số đó, khoảng hơn 400.000 xe máy được sử dụng để chở khách và giao hàng qua các ứng dụng công nghệ. Mặc dù chỉ chiếm chưa đầy 5% tổng số phương tiện, nhưng lại đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp thành phố vận hành thông suốt trong bối cảnh giao thông ngày càng quá tải.

Mỗi ngày, tài xế công nghệ rong ruổi trên đường từ sáng sớm đến tối muộn. Họ không chỉ đưa đón hành khách, giao hàng cho các doanh nghiệp thương mại điện tử mà còn góp phần giảm nhu cầu sở hữu xe cá nhân của người dân. Tuy nhiên, đây lại là nhóm lao động dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Thu nhập trung bình của tài xế công nghệ hiện chỉ khoảng 8,7 triệu đồng mỗi tháng, thấp hơn mức trung bình 10,9 triệu đồng của thành phố. Phần lớn trong số họ là lao động ngoại tỉnh, phải trang trải chi phí sinh hoạt đắt đỏ nên gần như không có tích lũy.

Một chiếc xe máy điện tiêu chuẩn hiện có giá cao hơn thu nhập trung bình hàng tháng của họ – một rào cản tài chính không nhỏ. Nếu bắt buộc chuyển đổi sang xe điện trong khi chưa có hỗ trợ cụ thể, nhiều người sẽ phải vay mượn hoặc bỏ nghề. Chính sách chuyển đổi, nếu thực hiện theo hướng bắt buộc, có thể tác động trực tiếp đến sinh kế của hàng trăm nghìn người. Với nhiều tài xế, chiếc xe không chỉ là phương tiện mưu sinh mà còn là tài sản lớn nhất mà họ sở hữu.

Việc rời bỏ nghề không chỉ đẩy những lao động này vào cảnh khó khăn mà còn gây xáo trộn chuỗi dịch vụ vận tải – logistics vốn đang giúp thành phố vận hành trơn tru. Người tiêu dùng cũng sẽ bị ảnh hưởng khi dịch vụ giao hàng và chở khách bị gián đoạn.

Ở góc độ pháp lý, câu chuyện càng cần được cân nhắc thận trọng. Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư đều bảo vệ quyền tự do kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp nền tảng, trong khi xe máy xăng hiện vẫn là phương tiện hợp pháp theo Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo vệ môi trường. Một quyết định hành chính cứng nhắc có thể xung đột với các quy định hiện hành, đồng thời tạo ra rào cản tiếp cận việc làm đối với nhóm lao động yếu thế.

Thế giới đã có những kinh nghiệm thành công về chuyển đổi xe điện, điển hình là Thâm Quyến (Trung Quốc) và New Delhi (Ấn Độ). Thâm Quyến đã trợ cấp tối đa tương đương 7 triệu đồng cho mỗi xe điện hai bánh và thêm hơn 5 triệu đồng cho việc tiêu hủy xe xăng cũ. Tài xế công nghệ được vay ưu đãi, giảm 30% giá điện sạc và chính quyền còn miễn phí đất để lắp đặt trạm đổi pin tại các siêu thị, bãi đỗ xe.

New Delhi cũng áp dụng chính sách tương tự với mức trợ cấp từ 3 đến 9 triệu đồng mỗi xe, miễn phí đường bộ khoảng 600.000 đồng mỗi năm và hỗ trợ vay mua xe điện với lãi suất thấp. Chương trình FAME II của Ấn Độ dành tới hơn 60% ngân sách cho trợ giá mua xe và hơn 30% cho phát triển hạ tầng sạc.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu thế không thể đảo ngược, nhưng thành công hay thất bại phụ thuộc vào cách thực hiện. Một lộ trình mềm dẻo, nhân văn, đặt sinh kế người lao động vào trung tâm là điều kiện tiên quyết.

Các chuyên gia cho rằng, trước mắt, nên ưu tiên chuyển đổi với nhóm tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng trên 10 – 12 năm, những đối tượng có tần suất di chuyển cao và gây phát thải lớn. Song song đó, cần đa dạng lựa chọn phương tiện, trong đó xe hybrid có thể là giải pháp trung gian, giúp giảm phát thải mà không tạo ra gánh nặng tài chính quá lớn.

Thành phố cũng cần tính đến các gói hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ tiêu hủy xe cũ và gói vay ưu đãi dành riêng cho tài xế công nghệ, đặc biệt là nhóm lao động ngoại tỉnh. Phát triển hạ tầng sạc đồng bộ tại các chợ, bến xe, siêu thị – những nơi tài xế thường xuyên lui tới – cũng là bước đi cấp thiết.

Giấc mơ về một thành phố xanh sẽ không thể thành hiện thực nếu những người trực tiếp tham gia vận hành đô thị bị ra rìa. Một chính sách có lý, có tình, có lộ trình rõ ràng sẽ vừa giúp bảo vệ môi trường, vừa đảm bảo sinh kế cho người lao động, đồng thời tạo cơ hội phát triển công nghiệp xanh trong nước.

Nếu TP. HCM làm tốt, biết đâu trong vài năm tới, thành phố này sẽ được nhắc đến như một biểu tượng giao thông xanh của cả nước, thậm chí là cả khu vực Đông Nam Á trong tư cách một thành phố không chỉ năng động, sôi động mà còn đáng sống.

Với bề dày lịch sử và kinh nghiệm trong lĩnh vực báo chí, Báo Người Lao Động đã khẳng định được vị thế của mình như một trong những tờ báo hàng đầu tại TP HCM và cả nước. Sự phát triển và sức lan tỏa mạnh mẽ của tờ báo có thể được lý giải bởi nhiều yếu tố, trong đó nội dung đa dạng và chất lượng là một trong những nguyên nhân chính.

Giao diện thân thiện và dễ dàng tương tác trên báo điện tử là những ưu điểm nổi bật giúp độc giả dễ dàng tiếp cận và tìm kiếm thông tin. Sự đa dạng trong nội dung của Báo Người Lao Động không chỉ dừng lại ở các tin tức liên quan đến lĩnh vực lao động và công đoàn mà còn mở rộng ra nhiều lĩnh vực khác, đáp ứng nhu cầu đa dạng của độc giả. nhờ đó, tờ báo đã trở thành một trong những nguồn tin cậy và được ưa chuộng trên toàn quốc.

Một trong những điểm mạnh của Báo Người Lao Động là khả năng phản ánh kịp thời và chính xác các vấn đề nóng, mang tính thời sự mà dư luận và xã hội quan tâm. Với cách tiếp cận chuyên nghiệp và khách quan, Ban biên tập đã thể hiện những câu chuyện, đề tài khó và nhạy cảm theo hướng xây dựng, góp phần mang đến cho độc giả những thông tin chất lượng và hữu ích.

Những nỗ lực của Báo Người Lao Động trong việc duy trì mối quan hệ gần gũi với chính quyền, các cơ quan, đơn vị và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định, đạo đức nghề báo đã giúp xây dựng và củng cố niềm tin với độc giả. Sự chuyên nghiệp và cam kết với chất lượng nội dung đã giúp thương hiệu và uy tín của tờ báo được khẳng định qua thời gian.

Trong bối cảnh thông tin đa chiều và sự cạnh tranh ngày càng cao trên thị trường báo chí, Báo Người Lao Động đã và đang tiếp tục là một nguồn tin đáng tin cậy và được yêu chuộng. Với hy vọng và kỳ vọng vào tương lai, độc giả tin tưởng rằng tờ báo sẽ tiếp tục phát triển, góp phần mang đến những thông tin chất lượng và phục vụ tốt hơn nhu cầu của độc giả trên toàn quốc.

Từ tháng 11/2018, hàng loạt chính sách mới trong các lĩnh vực kinh tế – xã hội sẽ có hiệu lực, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân và hoạt động của doanh nghiệp.

Trong lĩnh vực lao động, Nghị định 121/2018/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Nghị định 49/2013/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Bộ luật Lao động về tiền lương. Theo đó, doanh nghiệp sử dụng dưới 10 lao động được miễn thủ tục gửi thang lương, bảng lương, định mức lao động cho cơ quan quản lý Nhà nước về lao động cấp huyện nơi đặt cơ sở sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Điều này giúp giảm bớt gánh nặng hành chính cho các doanh nghiệp nhỏ, tạo điều kiện thuận lợi cho họ trong việc thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh.

Cũng liên quan đến hoạt động của doanh nghiệp, Nghị định 119/2018/NĐ-CP quy định về các đối tượng được cơ quan thuế cung cấp dịch vụ hóa đơn điện tử miễn phí. Hộ, cá nhân kinh doanh, trừ hộ, cá nhân kinh doanh có doanh thu năm trước từ 3 tỷ đồng trở lên trong lĩnh vực nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, xây dựng hoặc 10 tỷ đồng trở lên lĩnh vực thương mại, dịch vụ, sẽ được cấp hóa đơn điện tử miễn phí. Điều này giúp các hộ và cá nhân kinh doanh nhỏ lẻ tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả trong việc quản lý hóa đơn. Chính phủ hy vọng rằng chính sách này sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển của khu vực kinh tế tư nhân.

Bên cạnh đó, Thông tư 23/2018/TT-NHNN quy định về 7 trường hợp phải thu hồi giấy phép của quỹ tín dụng nhân dân, bao gồm: Quỹ tự nguyện xin giải thể khi có khả năng thanh toán hết các khoản nợ và nghĩa vụ tài sản khác; Hồ sơ đề nghị cấp phép của Quỹ có thông tin gian lận để đủ điều kiện được cấp giấy phép;… Việc quy định rõ các trường hợp thu hồi giấy phép giúp tăng cường quản lý và giám sát đối với các quỹ tín dụng nhân dân, từ đó đảm bảo an toàn cho hệ thống tài chính.

Trong lĩnh vực ngân hàng, Nghị định 117/2018/NĐ-CP quy định tương đối chặt chẽ về việc bảo vệ bí mật, thông tin khách hàng tại các ngân hàng. Theo đó, chỉ có 2 trường hợp ngân hàng được cung cấp thông tin khách hàng: Tổ chức khác, cá nhân có quyền yêu cầu cung cấp thông tin khách hàng được quy định tại Bộ luật, Luật, Nghị quyết của Quốc hội; Có sự chấp thuận của khách hàng. Điều này giúp bảo vệ quyền lợi của khách hàng và tăng cường niềm tin vào hệ thống ngân hàng.

Về vấn đề bán hàng đa cấp, Nghị định 141/2018/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 8/10/2018, có hiệu lực từ ngày 25/11/2018. Theo Nghị định này, mức phạt tiền từ 80 – 100 triệu đồng được áp dụng với tổ chức thực hiện một trong các hành vi bán hàng đa cấp bất chính. Việc tăng cường quản lý đối với hoạt động bán hàng đa cấp giúp ngăn chặn những hành vi lừa đảo và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.

Ngoài ra, còn nhiều quy định mới khác có hiệu lực từ tháng 11/2018 như: Thực phẩm chức năng cho trẻ em phải kê khai giá; Hiến máu tình nguyện được nhận quà là dịch vụ khám, chữa bệnh; Các trường phổ thông tiến tới học 2 buổi/ngày; Không sử dụng hình ảnh hút thuốc lá trong phim dành cho trẻ em;… Những quy định này sẽ giúp nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân và tạo ra một môi trường sống lành mạnh hơn.

Đổi mới và sắp xếp lại tổ chức công đoàn

Việc dừng thu công đoàn phí và kinh phí công đoàn được thực hiện nhằm tinh gọn bộ máy theo Nghị quyết 60. Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam yêu cầu các công đoàn cấp trên trực tiếp cơ sở và công đoàn cơ sở thuộc đối tượng này phải sắp xếp, hạ cấp hoặc chấm dứt hoạt động của ban chấp hành, ban thường vụ và ủy ban kiểm tra.

Các đơn vị phải tổng hợp số lượng cán bộ công đoàn chuyên trách và thống kê người có đơn nghỉ việc hoặc chuyển việc khác để giải quyết chế độ.

Theo Phó chủ tịch Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam Phan Văn Anh, có khoảng 2,6 triệu đoàn viên công đoàn cả nước sẽ không phải đóng phí từ đầu tháng 6. Tổng số tiền công đoàn phí và kinh phí công đoàn của nhóm dừng đóng ước tính khoảng 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Phó chủ tịch Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam cho biết thêm rằng việc dừng đóng công đoàn phí sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động chăm lo cho người lao động. Do phân cấp thu đã để lại 75% kinh phí công đoàn và 70% đoàn phí cho công đoàn cơ sở.

Với những đơn vị đã đóng đến hết quý II, công đoàn cơ sở có trách nhiệm chuyển trả lại cho đơn vị đã đóng hoặc cho đoàn viên.

Dự thảo sửa đổi Luật Mặt trận Tổ quốc Việt Nam quy định hệ thống tổ chức của Công đoàn sẽ được điều chỉnh để đồng bộ với mô hình chính quyền địa phương hai cấp.

Cả nước hiện có hơn 11 triệu đoàn viên và hơn 123.000 công đoàn cơ sở. Theo quy định, đoàn viên ở công đoàn cơ sở cơ quan, tổ chức, đơn vị hưởng lương theo bảng lương, bậc lương do nhà nước quy định sẽ có mức đóng hàng tháng bằng 1% nhân với tiền lương làm căn cứ đóng bảo hiểm xã hội.