Một vụ cháy xe máy điện nghiêm trọng đã xảy ra trong một căn nhà dân cư tại Quận Tân Phú, Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 30 tháng 7. Theo thông tin ban đầu từ cơ quan chức năng, vụ cháy đã được khống chế kịp thời, tránh gây thiệt hại lớn về người và tài sản.

Cụ thể, vụ cháy xảy ra tại hẻm 25 đường Thành Mỹ, Quận Tân Phú. May mắn trong vụ việc này, cả gia đình hơn 7 người đã thoát nạn một cách an toàn. Công an phường Tân Hòa đang tích cực tiến hành điều tra để làm rõ nguyên nhân vụ việc, đảm bảo an toàn cho cộng đồng và rút kinh nghiệm từ vụ cháy.

Hiện tại, cảnh sát đang tập trung điều tra để xác định nguyên nhân chính xác của vụ cháy. Việc điều tra này không chỉ nhằm xác định nguồn gốc của vụ cháy mà còn giúp cơ quan chức năng có biện pháp phòng ngừa và ứng phó hiệu quả với những tình huống tương tự trong tương lai.

Trong khi chờ đợi kết quả điều tra chính thức, cư dân khu vực và người dân Thành phố Hồ Chí Minh được khuyến cáo nâng cao cảnh giác về an toàn cháy nổ, đặc biệt là với các thiết bị điện và xe máy điện. Việc tuân thủ các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy là rất quan trọng để bảo vệ tính mạng và tài sản của mỗi gia đình và cộng đồng.

Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp thêm khi cơ quan chức năng có báo cáo chính thức.

Ngành công nghệ kỹ thuật ô tô đang nổi lên như một trong những ngành học ‘hot’ tại Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh công nghiệp ô tô đang phát triển mạnh mẽ với xu hướng chuyển dịch sang công nghệ xanh, thông minh và tự động hóa. Các chuyên gia giáo dục dự đoán rằng ngành học này sẽ mang lại nhiều cơ hội phát triển nghề nghiệp và mức thu nhập hấp dẫn trong tương lai.

Điểm chuẩn của ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại các trường đại học ở TP HCM trong những năm gần đây có xu hướng tăng nhẹ. Cụ thể, tại Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, điểm trúng tuyển theo kết quả thi tốt nghiệp THPT vào chương trình chuẩn lần lượt là 25.35, 26.65 và 25.39 điểm. Trong khi đó, tại Trường ĐH Bách Khoa – ĐHQG TP HCM, điểm trúng tuyển lần lượt là 60.13, 68.73 và 78.22 điểm. Trường ĐH Công nghiệp TP HCM ghi nhận điểm trúng tuyển lần lượt là 24.50, 23.75 và 24 điểm. Riêng Trường ĐH Nguyễn Tất Thành có mức điểm thấp hơn, lần lượt là 18, 15 và 15 điểm.

Các trường đại học không chỉ xét điểm thi tốt nghiệp THPT mà còn áp dụng các phương thức xét tuyển khác như xét học bạ, xét tuyển thẳng, xét kết quả thi đánh giá năng lực với nhiều chương trình đào tạo. Điều này mở ra nhiều cơ hội cho thí sinh muốn theo đuổi ngành công nghệ kỹ thuật ô tô.

TS Trần Thanh Thưởng, Trưởng Phòng Tuyển sinh và Công tác sinh viên – Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, cho biết ngành học này sẽ mang lại nhiều cơ hội phát triển nghề nghiệp, đặc biệt là mức thu nhập hấp dẫn. Sinh viên sẽ được trang bị kiến thức về nguyên lý hoạt động của động cơ, hộp số, hệ thống phanh, hệ thống treo, điện – điện tử của xe xăng cũng như xe điện, xe hybrid, các hệ thống lái tự động và điều khiển thông minh.

ThS Trương Quang Trị, Phó trưởng Phòng Công tác sinh viên – Trường ĐH Nguyễn Tất Thành, nhấn mạnh chương trình đào tạo ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại trường đang mở rộng hơn, phù hợp với những giải pháp giao thông bền vững và thân thiện với môi trường. Sinh viên sẽ được thực hành trên các mô hình xe điện thực tế và được trang bị khả năng nghiên cứu, phát triển các giải pháp tối ưu cho ngành công nghiệp ô tô điện.

Cô Nguyễn Thị Mộng Lành, Giám đốc Trung tâm Tuyển sinh – Trường CĐ Bách khoa Sài Gòn, cho rằng ngành học này đang chuyển mình mạnh mẽ nhờ sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI). Nhà trường đang hợp tác chặt chẽ với các doanh nghiệp, trung tâm kỹ thuật và hãng xe lớn để tổ chức thực tập, học kỳ doanh nghiệp, đồng thời tổ chức ngày hội doanh nghiệp tuyển dụng việc làm cho sinh viên sau tốt nghiệp.

Như vậy, ngành công nghệ kỹ thuật ô tô đang là một lựa chọn hấp dẫn cho các bạn trẻ muốn theo đuổi sự nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp ô tô. Với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô và sự hỗ trợ từ các trường đại học, sinh viên ngành này có thể kỳ vọng vào một tương lai tươi sáng và đầy hứa hẹn.

Thị trường xe điện tại Israel đang trên đà phát triển mạnh mẽ với một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực sạc nhanh. Công nghệ mới cho phép sạc đầy pin xe điện chỉ trong 5 phút, đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong thời gian sạc xe điện tại quốc gia này. So với hiện nay, việc sạc xe điện sẽ nhanh gấp 3 đến 4 lần nhờ thế hệ trạm sạc mới hỗ trợ tốc độ sạc lý thuyết lên tới một megawatt hoặc hơn.

Với công nghệ này, thời gian sạc gần đầy những bộ pin lớn sẽ được giảm xuống còn khoảng năm phút, tương đương với thời gian đổ xăng cho một xe thông thường tại cây xăng. Hơn nữa, loại sạc này có khả năng phân chia công suất sạc siêu nhanh cho nhiều xe cùng lúc, giúp khắc phục tình trạng giảm hiệu suất sạc khi nhiều xe kết nối cùng một trạm. Điều này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm tiện lợi và hiệu quả hơn cho người dùng xe điện.

Công nghệ sạc siêu nhanh này dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi tại Israel vào năm sau, khi các nhà sản xuất như BYD và những hãng khác bắt đầu đưa ra thị trường những mẫu xe tương thích. Tuy nhiên, một thách thức hiện tại là chi phí đầu tư và lắp đặt các trạm sạc này vẫn còn rất cao, lên đến hàng chục nghìn USD mỗi trạm. Việc này đòi hỏi sự đầu tư đáng kể từ các nhà cung cấp trạm sạc và các bên liên quan.

Công nghệ sạc siêu nhanh sẽ mang lại lợi ích chủ yếu cho phân khúc xe tải và xe logistics, giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở lĩnh vực vận tải hàng hóa. Trong lĩnh vực này, thời gian chờ sạc xe giảm đáng kể sẽ giúp tăng hiệu suất hoạt động và giảm thiểu thời gian chờ đợi không cần thiết. Tại Israel, một số nhà cung cấp trạm sạc lớn đang triển khai thí điểm trạm sạc siêu nhanh, với khả năng sạc đồng thời hai xe tải hoặc xe thương mại.

Những trạm sạc tương tự dự kiến sẽ được triển khai thương mại tại Israel vào quý IV/2025. Sự ra đời của các trạm sạc này không chỉ hỗ trợ việc sử dụng xe điện mà còn đóng góp vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết cho sự phát triển bền vững của thị trường xe điện tại Israel. Song song với đó, hãng Tesla cũng đang tiến hành đánh giá khả năng triển khai thế hệ trạm Supercharger V4 mới tại Israel, với tốc độ sạc lý thuyết lên đến 500 kilowatt. Điều này cho thấy sự quan tâm của các nhà sản xuất lớn trong việc phát triển và nâng cao công nghệ sạc nhanh cho xe điện.

TP.HCM đang tích cực triển khai các chiến lược nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vị thế là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất cả nước, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Nhận thức được tầm quan trọng của việc chuyển đổi xanh, TP.HCM xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026 nếu đề án được các cấp thông qua.

Các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Chính sách này không chỉ giúp giảm gánh nặng tài chính cho tài xế mà còn khuyến khích họ chuyển đổi sang sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Theo đó, Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh.

Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể. Điều này nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Nhiều nước trên thế giới đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết. Đồng thời, Sở cũng bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Điều này nhằm triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến, báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.

Có thể thấy, TP.HCM đang quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một môi trường sống bền vững và hiện thực hóa các cam kết quốc gia về giảm thiểu biến đổi khí hậu.

Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã diễn ra, thu hút sự tham gia của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Hội thảo này đã tạo ra một diễn đàn sôi động, nơi các chuyên gia và giảng viên có thể chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô điện và ô tô hybrid.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực cơ điện tử ô tô và giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã trình bày và trao đổi về các chủ đề nóng trong lĩnh vực ô tô điện, bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid. Ngoài ra, ông cũng giới thiệu về một số công nghệ tiên tiến khác trên ô tô hiện đại. Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội cập nhật thông tin mới nhất về các xu hướng và công nghệ mới trong ngành.

Hội thảo không chỉ mang lại cơ hội cho các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô cập nhật thông tin mới nhất, mà còn giúp họ nâng cao năng lực chuyên môn của mình. Sự kiện này cũng tạo điều kiện cho sự kết nối giữa nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ ô tô, từ đó mở ra nhiều cơ hội hợp tác và phát triển trong tương lai.

Một trong những điểm nổi bật của hội thảo là việc TS. Đinh Ngọc Ân đã tặng khoa Công nghệ ô tô các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này không chỉ giúp nâng cao chất lượng giảng dạy, mà còn thể hiện sự đóng góp và hỗ trợ của TS. Đinh Ngọc Ân đối với công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa.

Trước những chuyển đổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay, với sự phát triển mạnh mẽ của ô tô điện và ô tô hybrid, hội thảo này đã diễn ra đúng lúc và có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Sự kiện đã giúp các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô nắm bắt được những xu hướng mới và trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng cần thiết để đáp ứng nhu cầu của ngành trong tương lai.

Ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tiếp tục khẳng định vị thế “ngành hot” trong định hướng đào tạo mới của các trường đại học, đáp ứng nhu cầu của thời đại công nghệ xanh. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20 về các nhiệm vụ cấp bách nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, trong đó yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để từ ngày 1-7-2026 cấm xe máy chạy bằng xăng lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Sự thay đổi này đã khiến nhiều thí sinh chuẩn bị đăng ký nguyện vọng vào ngành kỹ thuật ô tô bắt đầu lo ngại về cơ hội việc làm sau khi tốt nghiệp đại học. Tuy nhiên, theo TS Trần Thanh Thưởng, Trưởng Phòng Tuyển sinh và Công tác sinh viên – Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, ngành công nghệ kỹ thuật ô tô trang bị kiến thức chuyên sâu và kỹ năng thực hành về công nghệ, kỹ thuật thiết kế, điều khiển, lắp ráp, bảo trì, sửa chữa ô tô, đồng thời trang bị kiến thức về quản lý, kinh doanh, dịch vụ kỹ thuật ô tô.

Sinh viên không chỉ nắm vững nguyên lý hoạt động của động cơ, hộp số, hệ thống phanh, hệ thống treo, điện – điện tử của xe xăng mà còn tìm hiểu nguyên lý hoạt động, thực hành trên xe điện, xe hybrid, các hệ thống lái tự động và điều khiển thông minh. Với sự chuyển dịch sang công nghệ xanh, thông minh và tự động hóa, ngành học này chắc chắn sẽ mang lại nhiều cơ hội phát triển nghề nghiệp, đặc biệt là mức thu nhập hấp dẫn. Xe xăng có thể hết thời nhưng đào tạo ô tô thì vẫn là ngành học xu hướng.

ThS Trương Quang Trị, Phó trưởng Phòng Công tác sinh viên – Trường ĐH Nguyễn Tất Thành, cũng cho biết chương trình đào tạo ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại trường những năm gần đây mở rộng hơn, phù hợp với những giải pháp giao thông bền vững và thân thiện với môi trường. Sinh viên còn được thực hành trên các mô hình xe điện thực tế và được trang bị khả năng nghiên cứu, phát triển các giải pháp tối ưu cho ngành công nghiệp ô tô điện; lập trình các phần mềm điều khiển các hệ thống hỗ trợ người lái, động cơ điện và hệ thống quản lý năng lượng.

Những năm gần đây, điểm chuẩn ngành công nghệ kỹ thuật ô tô khá cao. Thí sinh có thể đăng ký thêm vài nguyện vọng bổ sung là những ngành gần như cơ khí, điện – điện tử hoặc cơ điện tử để tăng cơ hội trúng tuyển vào trường. Trường hợp muốn mở gara kinh doanh riêng, sinh viên nên học thêm kiến thức marketing và quản trị để kinh doanh.

Sinh viên tốt nghiệp có thể trở thành chuyên gia, kỹ sư, cán bộ kỹ thuật, quản lý, kế hoạch, kinh doanh tại các nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô, trung tâm kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ, công ty nghiên cứu, thiết kế, chế tạo phụ tùng và hệ thống điều khiển ô tô hoặc trong các doanh nghiệp bảo trì, sửa chữa, kinh doanh ô tô. Ngoài ra, sinh viên có thể làm việc trong lĩnh vực quản lý kỹ thuật giao thông, nghiên cứu hoặc giảng dạy tại các trường ĐH, CĐ và cơ sở đào tạo nghề.